Automobili della fodera K13C del cilindro dei ricambi auto del camion & camion giapponesi Hino

SPECIFICHE:

TIPI DEL PISTONE:

Poiché il pistone del motore a combustione interna funziona negli stati del carico ad alta temperatura, ad alta pressione ed alto, il requisito del pistone è relativamente alto, in modo dalla classificazione del pistone del motore a combustione interna pricipalmente è discussa.

1. Secondo il combustibile usato, può essere divisa nel pistone del motore a benzina, nel pistone del motore diesel e nel pistone del gas naturale.

2. Secondo il materiale del pistone di fabbricazione, può essere divisa nel pistone del ghisa, nel pistone d'acciaio, nel pistone della lega di alluminio e nel pistone combinato.

3. Secondo il processo di fabbricazione lo spazio in bianco del pistone, può essere divisa nel pistone della colata di gravità, nel pistone della colata di compressione e nel pistone di pezzo fucinato.

4. Secondo la condizione di lavoro del pistone, può essere divisa in due egorie: pistone di non spinta e pistone del ripetitore.

5. Secondo lo scopo del pistone, può essere diviso nel pistone dell'automobile, il pistone del camion, il pistone del motociclo, il pistone marino, il pistone del carro armato, il pistone del trattore, pistone della falciatrice da giardino ecc.

STRUTTURA DEL PISTONE:

L'intero pistone può essere diviso in tre parti: la cima del pistone, la testa del pistone e la gonna del pistone.
La funzione principale del pistone è di resistere alla pressione di combustione nel cilindro e di trasmettere questa forza all'albero a gomito tramite lo spinotto e la biella. Inoltre, il pistone inoltre forma una camera di combustione insieme alla testata di cilindro ed alla parete del cilindro.

La cima del pistone è una componente della camera di combustione e così spesso ha forme differenti. La cima del pistone del motore a benzina adotta una cima piana o una cima concava, di modo che la camera di combustione ha una struttura compatta, una piccola area di dissipazione di calore e un processo di fabbricazione semplice. Il pistone della corona è comunemente usato in motori a benzina a due tempi. La corona del pistone di un motore diesel è trasformata spesso i vari pozzi.

La testa del pistone è la parte sopra il sedile dello spinotto. La testa del pistone è fornita di un anello di stantuffo per impedire il gas di alta pressione e di temperatura elevata entrare nel carter ed impedire l'olio entrare nella camera di combustione. La maggior parte del calore assorbente dalla cima del pistone inoltre attraversa la testa del pistone. La parte è passata al cilindro ed è passata con il medium di raffreddamento.
La testa del pistone è lavorata con una serie di scanalature di anello per il montaggio dell'anello di stantuffo. Il numero delle fasce elastiche dipende dai requisiti di sigillamento ed è collegato con la velocità di motore e la pressione del cilindro. I motori ad alta velocità hanno meno anelli che i motori a bassa velocità ed i motori a benzina hanno meno anelli che i motori diesel. Il motore a benzina generale usa due anelli di gas ed un anello di olio; il motore diesel ha tre anelli di gas ed un anello di olio; il motore diesel a bassa velocità usa tre - quattro anelli di gas. Per ridurre la perdita di attrito, l'altezza del nastro continuo dovrebbe essere ridotta il più possibile ed il numero degli anelli dovrebbe essere ridotto nello stato di assicurazione della guarnizione.

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