Corredo di grande misura della manica per il corredo ME201780 MD168963 della fodera del cilindro di Mitsubishi 4M40 4M40T

Colleghi il corredo con un manicotto per il corredo ME201780 MD168963 della fodera del cilindro di Mitsubishi 4M40 4M40T

STRUTTURA DEL PISTONE:

L'intero pistone può essere diviso in tre parti: la cima del pistone, la testa del pistone e la gonna del pistone.
La funzione principale del pistone è di resistere alla pressione di combustione nel cilindro e di trasmettere questa forza all'albero a gomito tramite lo spinotto e la biella. Inoltre, il pistone inoltre forma una camera di combustione insieme alla testata di cilindro ed alla parete del cilindro.

La cima del pistone è una componente della camera di combustione e così spesso ha forme differenti. La cima del pistone del motore a benzina adotta una cima piana o una cima concava, di modo che la camera di combustione ha una struttura compatta, una piccola area di dissipazione di calore e un processo di fabbricazione semplice. Il pistone della corona è comunemente usato in motori a benzina a due tempi. La corona del pistone di un motore diesel è trasformata spesso i vari pozzi.

La testa del pistone è la parte sopra il sedile dello spinotto. La testa del pistone è fornita di un anello di stantuffo per impedire il gas di alta pressione e di temperatura elevata entrare nel carter ed impedire l'olio entrare nella camera di combustione. La maggior parte del calore assorbente dalla cima del pistone inoltre attraversa la testa del pistone. La parte è passata al cilindro ed è passata con il medium di raffreddamento.
La testa del pistone è lavorata con una serie di scanalature di anello per il montaggio dell'anello di stantuffo. Il numero delle fasce elastiche dipende dai requisiti di sigillamento ed è collegato con la velocità di motore e la pressione del cilindro. I motori ad alta velocità hanno meno anelli che i motori a bassa velocità ed i motori a benzina hanno meno anelli che i motori diesel. Il motore a benzina generale usa due anelli di gas ed un anello di olio; il motore diesel ha tre anelli di gas ed un anello di olio; il motore diesel a bassa velocità usa tre - quattro anelli di gas. Per ridurre la perdita di attrito, l'altezza del nastro continuo dovrebbe essere ridotta il più possibile ed il numero degli anelli dovrebbe essere ridotto nello stato di assicurazione della guarnizione.

LA FUNZIONE DEL CILINDRO LINER/SLEEVE:

a) spazio di funzionamento del cilindro dei froms insieme alla testata & al pistone di cilindro;

b) Guarnizione di gas: impedisca il gas compresso, perdita di pressione del gas di combustione esternamente;

c) Il pistone della fodera del cilindro del motore diesel del pistone del tronco nell'ambito della spinta laterale, si trasforma in in un movimento alternativo del pistone del cavo;

d) Trasferimento di calore: passa la componente del pistone ed il suo calore all'acqua di raffreddamento e fa la temperatura di funzionamento appropriata;

e) La formazione di piano di scorrimento: come il rivestimento del motore, il piano di scorrimento di formato con il pistone e l'anello di stantuffo;

f) La fodera a due tempi del cilindro del motore diesel è decorata con porto, l'apertura & il closing dal pistone, in modo da realizzare la distribuzione;

7) Trattamento di superficie: cromato, phospated, lucidato, alluminio incluso;

DESTRIPTION:

PACCHETTO E TRASPORTO:

1. Contenitore di cartone

2. Imballaggio neutrale o il nostro proprio imballaggio

3. Secondo il requisito del cliente

4. Spedizione: dal mare o in nave (DHL, TNT, UPS, FEDEX, SME)